2008年全日本F3ナショナルクラスチャンピオンを目指した僕の戦いは予定より少し遅れて始まりました。
資金的な理由でトヨタのフォーミュラ合同テストに参加できなかったからです。
ライバルたちに24時間ものテストセッションのアドバンテージを取られてしまいましたが、F3協会主催の2回の公式テストに集中して取り組めば遅れを取り戻せると思っていました。

ところが、クルマの準備万端で迎えたはずの富士のテストでは思わぬ事態となりました。
初日はメカニックのミスで、2日目には暖気の段階で問題が確認できなかったイグニッションのスイッチが壊れるという信じられないような不運が重なり、7時間のセッションの内2時間半をトラブル解消のために奪われてしまいました。
そのため開幕戦が行われる富士で予定されていたセットアップのメニューなどをこなすことができず、僕自身のドライバーとしてのリハビリのためのロングランだけで2日間のテストを終えてしまいました。

そして、鈴鹿のテストでは僕自身がミスでコースアウトしたり、天候の悪化もあり、やはりドライのセットアップに関するメニューを消化できませんでした。
絶対にコースアウトは避けようと思って走った最後の2時間のセッションでは、徐々に限界に近づいていく走りに切り替えたことで、大きなミスはなくなり、トップからの差も富士テストからの7セッションの中で最小のコンマ3秒まで縮まりました。
ウェットコンディションの中だったとはいえ、最後の最後にいい兆しが見られたことで多少は富士の開幕戦に向けて上昇気流を作れたと思います。